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Histoire

Histoire du vélo cargo ? découvrez quelques informations importantes de ses débuts et de son évolution !

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L’apparition du vélo cargo :

 

Le vélo cargo, dont le nom vient de la dénomination “vélo à cargaison », remonte à la fin du XIXe siècle. À ses débuts, il a été conçu principalement pour transporter des charges lourdes et volumineuses de manière plus économique et pratique que les autres moyens de transport de l’époque, comme les chevaux et les chariots. L’idée de concevoir un vélo capable de transporter des marchandises est née en réponse aux besoins des commerçants et des livreurs urbains. Les premières versions étaient souvent équipées de paniers ou de caisses, placées soit à l’avant, soit à l’arrière du vélo.

L’essor des vélos cargo a été particulièrement marqué en Europe et en Amérique du Nord au début du XXe siècle, mais leur utilisation a diminué avec l’avènement de la voiture et de la camionnette. Cependant, depuis quelques décennies, le vélo cargo connaît un renouveau, en particulier dans le contexte des préoccupations environnementales croissantes, des embouteillages urbains et du désir de promouvoir une mobilité durable.

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Histoire du velo cargo

Le renouveau du vélo cargo en France

En France, les vélos cargos ont connu un regain d’intérêt ces dernières années, surtout dans les grandes villes où les problèmes de congestion et de pollution de l’air sont de plus en plus préoccupants. Les vélos cargo sont vus comme une alternative écologique et efficace pour les livraisons en ville, notamment pour les entreprises de logistique urbaine, mais aussi pour les familles cherchant un moyen pratique et économique de transporter enfants et courses.

L’offre infinie des vélos cargo

Le premier aspect qui distingue les vélos cargos réside dans la forme de leur cadre et de leur configuration. Les fabricants proposent des modèles très différents en fonction de l’usage prévu :

  • Vélo cargo à deux roues (biporteur) : Ces modèles sont les plus répandus car ils permettent de transporter tout type de charge tout en offrant une maniabilité et une envergure réduite. Le biporteur dispose d’une offre variée. On distingue ainsi un grand écart de gamme et de conception entre le biporteur Amsterdam Air simple et efficace et le vélo cargo Cannondale qui se rapproche plutôt de la petite voiture!
  • Vélo cargo à trois roues (triporteur) : Considéré comme plus stable, ce modèle est souvent privilégié par ceux qui ont besoin de transporter des charges très lourdes. Il existe des versions à trois roues avant, ou à trois roues arrière, avec une caisse de transport sur la plateforme. Les vélos cargos sont destinés à une conduite lente car leur stabilité est certes accrue à l’arrêt mais diminue drastiquement au fur et à mesure que leurs vitesses augmentent.

Vélo cargo longtail : Ce type de vélo cargo plus long permet de placer un porte-bagages arrière allongé. Il est souvent utilisé pour transporter des personnes (enfants et adultes), tout en restant relativement compact et facile à manœuvrer dans la circulation. C’est une solution idéale pour les familles disposant de peu d’espace de stockage pour leurs vélos. Les gros acteurs de ce type de vélos cargos sont les marques GAYA ou Le Petit Porteur

Le design et la conception des vélos cargos a également évolué avec le temps, répondant à des critères esthétiques et fonctionnels.

  • Design épuré et moderne : De nombreuses marques proposent des vélos cargos avec des lignes nettes et des matériaux modernes. Cela permet d’obtenir des vélos à la fois fonctionnels et élégants, adaptés à un usage urbain tout en étant agréables à piloter. Dans ce domaine, on distingue Omnium Cargo, marque Danoise inspirante qui à fait du vélo cargo un vélo rapide et sportif ou encore Harry vs Larry avec leur modèle Bullit 100% aluminium. 
  • Vélo cargo électrique : L’un des plus grands changements dans la conception des vélos cargos ces dernières années est l’intégration de l’assistance électrique. La plupart des marques ne proposent désormais que des modèles électriques, qui permettent de faciliter le transport de charges lourdes sur de longues distances, vallonnées parfois. Dans ce domaine du tout électrique, on retrouve les leaders français Douze Cycles et Decathlon ou encore les allemands Riese & Müller pour le très haut de gamme. 

Personnalisation et accessoires : Les vélos cargos modernes offrent une grande flexibilité en termes de personnalisation. Les utilisateurs peuvent ajouter des accessoires comme des caisses, des paniers, des sièges pour enfants, des sacoches, des toits ou des bâches de protection. Cela permet à chaque utilisateur de créer un vélo cargo parfaitement adapté à ses besoins spécifiques, qu’il s’agisse de transporter des marchandises fragiles, des enfants en toute sécurité, ou simplement de réaliser des trajets quotidiens avec des charges variées.



Dinello contre la SUVisation du vélo cargo 💪 :

 Vous l’avez compris, les vélos cargo, ce n’est pas ce qui manque. Mais qu’en est-il du mot « vélo » dans le vélo cargo ? Le vélo, c’est un objet simple, pratique, passe-partout, que l’on peut porter à main nue. C’est un ami du quotidien et d’aventure que l’on peut réparer en un tour de main (et avec un tuto YouTube) ou chez n’importe quel réparateur de quartier. L’explosion du nombre de constructeurs, dont la production est souvent délocalisée, entraîne autant de pièces spécifiques développées par ces derniers. Concrètement, cela explique qu’il est souvent si difficile de trouver un magasin de réparation capable de bricoler votre cargo, vous obligeant parfois à chercher le magasin partenaire à l’autre bout de la ville. 

Dinello Cargo, c’est un cadre recyclé, fabriqué en France, uniquement avec des pièces et des dimensions standards, afin que tout le monde puisse s’approvisionner en composants et, in fine, réparer nos vélos.

Autre phénomène observé : l’utilisation de l’électrique comme prétexte à la SUVisation du cargo. Bon nombre de constructeurs ne proposent que des cargos électriques, car leurs « vélos » ne peuvent se mouvoir sans assistance électrique, du fait de leur conception massive. Mais si ce vélo ne peut exister qu’avec son moteur, qu’en est-il lorsque la batterie est à plat

Chez Dinello Cargo, nous pensons que le VAE (vélo à assistance électrique) dispose d’un moteur pour vous assister, non pour vous remplacer. Ce qui nous permet de vous proposer un vélo léger qui vous permettra d’avancer même si vous avez oublié de charger votre batterie avant d’aller au dodo.

Si vous souhaitez en savoir plus, contactez-nous 🙂.



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